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澳门金沙app官方网站|GNEV10|小鹏汽车李鹏程:用户至上的原则永远不跑题

时间:2020-01-11 17:35:24  查看:1918
内容摘要:2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点,深度下滑,今年负增长已成大概率事件。重新定义汽车,从用户开始。在当天下午“平行论坛二:用户第一”上,小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程表示,如今智能汽车时代,是做用户关系、客户关系最好时机,或者天时地利人和具备的时候,用户至上的原则永远不跑题。李鹏程还表示,这个时代不是把车卖给用户跟用户不联系了,这个时代双方很透明,真诚、平等、尊重、互助,我们共同

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澳门金沙app官方网站,12月16日,由全球新能源汽车大会官方机构主办,第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(gnev10)在北京举行。

2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点,深度下滑,今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长,以一种不死的企业家精神奋力前行,做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。

重新定义汽车,从用户开始。重新认识和发现用户,沿着用户的需求和使用场景出发,为用户创造价值。在当天下午“平行论坛二:用户第一”上,小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程表示,如今智能汽车时代,是做用户关系、客户关系最好时机,或者天时地利人和具备的时候,用户至上的原则永远不跑题。

李鹏程还表示,这个时代不是把车卖给用户跟用户不联系了,这个时代双方很透明,真诚、平等、尊重、互助,我们共同成长。

以下为嘉宾精彩实录,未经本人审阅,有删改。

各位用户朋友大家好,简单汇报一下,拿到这个题目的时候我们一直思考今天的用户关系和十年前、十五年前用户和汽车关系有什么不一样。从去年小鹏汽车g3上市,一年积累了无数用户,我们再回望用户运营和客户运营经历,确实有东西可以跟大家分享。

当前用户关系有什么变化,十年前甚至五年前传统车企用户关系很简单,买一个车以后跟4s店发生关系,跟主机厂关系不明显,车到手除了保养之外跟4s店没什么关系。如果跟主机厂有关系,联系方式在主机厂crr里面,如果想投诉的时候找主机厂400电话,说明有什么问题,主机厂说你去找某个4s店,仅此而已,这是五年前十年前的用户关系管理。

今天智能汽车时代,是做用户关系、客户关系最好时机,或者天时地利人和具备的时候。用户至上这个原则永远不跑题。今天的用户至上有新东西可以讲,有哪些呢?

第一,智能汽车是ota向上升级产品,这款产品在你手里发生变化,意味着我始终和车的制造商之间有沟通,我才能知道有什么样的变化,就像手机一样。

第二,今天的沟通方式比十年前多了很多,我原来在传统主机厂遇到召回时,要求我们给用户发挂号信,今天还有挂号信吗?今天可以和用户在app非常自由交流。

第三,大家愿意把我们归为造车新势力,最大的缺点是缺少用户,优点是我们从头做起,可以慢慢一步步做。今天小鹏汽车用户只有一万,如果可以在春节前把所有用户拜访一遍。我们是从头做起,可以慢慢做。

第四,今天这个时间点上,小鹏汽车、爱驰汽车没有那么多合作伙伴和4s店概念,可以在线下和用户进行一对一沟通,我们和用户之间没有阻隔,造成我们可以和用户做这样的沟通。

智能时代沟通方式也好,从头做起也好,智能汽车特点也好,都在推动我们和用户关系的变化。因为用户关系的变化,一定会带来组织运作模式的变化,内部一定会从思维、组织架构有所变化。

未来一定有更强的粘性,互联网是流量思维,今天有一万客户还很弱小,app上可能只有十万用户,app不是超级app,某一天有100万或者一千万用户的时候,每天日活有百万的时候,你不觉得这个app非常强大吗,运营的所有东西具备非常强大的价值吗?三五十万的日活可以做成超级强大的媒体、电商、信息交流、获取转化的平台。到那个时候用户运营,不是今天买我这个车这么简单,而是今天这个时代用户运营和原来不一样的地方。

第一,我们直面用户,共同成长。作为造车新势力,你很小,知道你的人很少,你要越做越大,小鹏汽车的逻辑是我们很小,你们是智能汽车的第一代用户,你们在尝鲜,我们也在努力往前做,我们共同成长,我们没有居高临下的感觉,也没有低人一等的感觉,一起玩是很重要的,各个领域的人愿意和我们一起玩。

第二,触点多了很多,不是执勤找4s店、主机厂,我们体验中心、各个中心都可以和用户有交流。我们店里还是我们自己的员工,跟用户之间的交流以及获取的信息可以迅速返回到主机厂。我们慢慢有加盟店,加盟店的标准和直营店一样,意味着信息通路依旧这么短。线上不用说了,官方app活跃度很高,我接受他们在这里面表扬我们,我们也希望他们在里面吐槽,说不足。

第三,通过这样的闭环,可以提升产品的体验度,这是我刚才说到的观点,智能汽车时代用户和我们之间的交流更紧密,因为每天体验产品的升级,升级之后有好的感受或者不好的感受,忽然间内心萌发新的需求和想法,可以发给我们,我们来帮你实现。我说的一起玩,它可以反向推动产品升级。今天智能处于非常初级的阶段,像2010年的智能手机,那个时候觉得比传统手机强一点,但是有多少功能呢,解决多少问题呢?如果不敢做,谁知道手机连钱包取代掉了。如果认为车是从a到b的交通工具,就不敢大胆想,如果想的更多,意味着用户可以反馈更多,把车的功能做到更好,这是我们做用户运营非常重要的点。

企业运营模式的变化:第一,注重挖掘用户用车生命周期价值;第二,更多直面用户的部门参与决策,注重建设用户关系运营部门;第三,研发模式变化;第四,销售模式变化。

这个时代不是把车卖给用户跟用户不联系了,这个时代双方很透明。真诚、平等、尊重、互助,我们共同成长。

在这个基础上:第一,跟用户做到多触点连接;第二,通过各种各样的活动巩固关系;第三,引入业务场景塑造产品口碑;第四,实现流量的转化。

智能汽车时代的服务,包括电动车时代,我们的服务真的比传统多了很多,前端销售服务、充电服务、售后服务、用户关怀等等在大的服务体制内,传统汽车也没有这么多。

总而言之,在几个点做好,智能时代我们跟用户玩的东西非常多,剩下是流程化的东西不讲了。

未来用户关系发展趋势:

第一,用户数据影响技术落地速度。用户要什么,如果用户有集体需求,通过技术落地。

第二,用户需求与场景,引导研发方向。大的需求迭代可以引导方向。

第三,线上线下贯通,提高沟通效率

第四,服务运营从利润导向转变为体验导向,如果仅仅为了利润,未来走不远。

我希望和我们的用户、客户一起做朋友。

谢谢!

来源:第一电动网

作者:张洁

本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/106042


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